Wellcraft Nova 23 xl -88

Joo eli tämmöinen peli tuli haettua parisen viikkoa sitten. Tiputettiin heti järveen että ehti edes hieman kokeilla ennen talvea. Satamassa:



Ja tankkaamassa:



Nyt alkaa olla tiedossa jo ensi kevään remontit ja venekin on nostettu jo kuiville. Uuden kuomun teetätin joka on edes hieman fiksumman näköinen ja veden pitävämpi.

Tekniikkana 330 hp Mercruiser 454 + Bravo One (Diesel X kuulemma?) 1.65 välityksellä. Koeajolla saatiin 47.5 GPS solmua, 4200 RPM, kolmen hengen kuormalla ja 27-nousuisella? Powertech:in 4-lapaisella potkurilla. Nopeuteen olin kyllä todella tyytyväinen, ainakin näin alkuun.

Ohjaus on muutettu Capillanon ruoripumpuksi + tuplasylinterit asennettuna Bravoon Imcon kiinnityslevyllä. Ohjaus on kyllä fiksun oloinen.

Kevättä varten on tiedossa mm. sähköhommia ym. sipisteltävää. Niistä myöhemmin..

Ja jos jollain klubilaisella on vastaava vekotin ni saa ilmoitella. Kommenttejakin jäädään kuuntelemaan..

Saa nähdä kuinka malttaa olla viilaamatta. Mutta nyt alkuun pitää saada ihan perusasioita kohdalleen.. Lisäksi tuossa tulvahti mieleen kysymyksiä:

-Luin tehtaan manuaalista moottorin toimenpiteet talvehtimista varten, aika työlään kuuloinen tapa oli neuvottu. Aiempi omistaja on syöttänyt pelkästään glykolit vetolaitteen kautta moottoriin. Mitäs raati sanoo tästä?

Joku viisaampi väitti että näin toimiessa on riskinä ettei moottori saa riittävästi glokolia koska kylmänä menee suurin osa jäähdytysneste virtauksesta moottorin ohi. Eli ilmeisesti pitäisi ainakin käyttää kone ensi lämpimäksi puhtaalla vedellä..

-Miten usein olette vaihdelleet kulutusosia esim. kuten raakavesipumpun siipipyörää ja vetolaitteen paljekumia?

-Sattuisiko kenelläkään olemaan paperi- tai sähköistä versiota ko. moottorin owners manuaalista? Korjausopas minulta löytyy mutta tuota käyttäjän opasta en ole vielä mistään löytänyt?

kyllähän ne glykolit sinne voi työntää vetolaitteen kautta mutta itse ainaki ennen sitä huuhtelisin koko järjestelmän ja tyhjentäisin raakaveden pois lohkon ja sarjojen propuista. saattaa muuten jäädä nesteet laimeaksi ja lohko sanoo poks tietty sun tapauksessa toi huuhtelu ei oo niin metrilleen ku oot ajellu järvessä. toiset taas kaataa glykolit termarikopan letkuista niin pitkään kunnes putkista valuu pihalle. mikä sitten on paras tapa,en tiedä. alphan vetarissa voipi ottaa vaikka kilvestä sisääntulon letkun irti ja kaataa suppilolla niin kauan kunnes pakoputkista tulee,bravossa sama temppu vaatinee koneen pyöritystä erillisen vesipumpun takia. itse olen käyttäny mitä tapaa milloinki ja useimmitenhan mulla koneet talvehtii osina joten ne saa valoa ja lämpöä ihan riittämiin

Joo eli tehtaan manuaalissa oli neuvottu avaamaan tietyt letkut auki (mm. raakavesipumpulta ja öljynjäähdyttimeltä) ja sitten lohkon ja pakosarjojen hanat sekä proput auki. Vedet ulos ja paikat kiinni paitsi termarin kopasta glykolit koneeseen ja sitten sekin kiinni.

Pitää nyt varmaan tehdä tuokin homma varman päälle