Mercruiser 454/330hp > + 440hp

454 projekti Sea Ray 260CC:stä odottaa nostoa syksyllä 2007

Ja vähän myöhemmin...

Edellisen kuvan ja seuraavien tapahtumien väliin mahtuikin
sitten kaikenlaista, jota jokainen "Ameriikasta" tavaraa tilannut on yleensä kokenut, ennemmin tai myöhemmmin...

No, lyhyestä virsi kaunis: tilasimme moottorin, jonka piti tulla X päivään mennessä, ja sitten 2 vkon päästä X päivästä jne...

Valitettavasti minullakaan ei "Hälytyskello" soinnut ajoissa,
vaikka kokemuksia samasta asiasta oli useiden vuosien ajalta.

Onneksi plan B oli jo lähtenyt käyntiin, joten moottori oli haettavissa toukokuun viimeisenä päivänä (alkuperäinen aikaraja) veneen laskemiseksi, jota kukaan ei kyllä pitänyt mahdollisena, paitsi "J", ja jos alkuperäisen suunnitelman mukainen moottori olisi tullut lasketussa ajassa, olisi aikataulu saattanut hyvinkin pitää....

Jälkeenpäin ajateltuna moottorin myöhästyminen oli kuitenkin ehkä positiivinen asia Veneen kunnostuksen kannalta???

Pois lukien "Lievän" stressin allekirjoittaneelta sekä "J":ltä....

Jatkuu moottorin käyttötarkoituksen mukaisten sekä kestävyyden, että tehotavoitteen saavuttamisen kannalta
oikeiden osien ja koneistusten valinnalla...?

Tavoitteena oli saada yli 330hp moottori vanhan ja väsyneen tilalle.

Vanha lohko oli jo viety koneistettavaksi, kun uutta moottoria odoteltiin...

Koneistamossa tehtiin seuraavat työt:

-poraus/hoonaus stressilevyillä
-kampiakseli linjan tarkastus/oikaisu
-kansitasojen ajaminen suoriksi, sekä ns.0 dekkikorkeudelle
-tasapainoitus

Uudet osat:

-Edelbrock rect port RPM alumiinikannet
-Edelbrock RPM Air-Gap imusarja
-Eagle Sir kiertokanget
-KB hypereutectic männät
-männänrenkaat
-laakerit
-öljypumppu
-jakopää
-Crane hydraulirullanokka-akseli kaikkine tarvikkeineen
-ym tiivisteet pulttisarjat jne.

Lohko, kampiakseli ja uudet osat mitattiin ja sovitettiin
toisiinsa. Saattaa vaikuttaa helpolta ja nopealta "nakilta", mutta todellisuudessa vie aikaa, kun kaikki mitataan ja varmistetaan, ettei tule yllätyksiä...

Joten moottorin rakentaminen, mittaus, purku ja pesu, koneistus = kansien tason lasku tavoite palotilan aikaan saamiseksi ym. Koesovitus, mittaus uudelleen, ja sama taas vievät aikaa..

Kun alkuperäisistä osista kaytettiin vain lohko ja kampi-akseli, ja kaikki muut olivat Amerikkalaisia "Bolt-On" osia, ja kyseessä oli ottaa kaikki irti, mitä kestävyyden heikentymättä on mahdollista, pikku "puuhastelua" riitti...

Sen verran voidaan kuitenkin paljastaa, että alkuperäiseen moottoriin verrattuna kierrokset nousivat n.700rpm, samalla potkurilla.