Isolohkon pakosarjat ehkä liian lämpöset?

traxxas kirjoitti: No nii kiitos nopeista vastauksista. Eli veneessä on sierran tarvikepesä raakavesi tulee ylempään ja konelle lähtevä alempaan sen muistan. Pääsen vasta maanantaina testailemaan mutta sit alkaa selviämään

Noin 99% varmuudella sulla on nyt letkut väärin päin. Merkkarin manuaali sanoo juuri noin, mutta Sierran pumppu toimii toisin päin... älä edes kysy mitä kaikkea mä irroitin ennen kuin huomasin

Vaihdoin tossa keväällä uuden termarin ja tiivisteet että luulis sen pelaavan, mutta täytyy sitä sitte kattoo ku saa vettä liikkumaan. Täytyy kattoo miten päin tuo kone pyörii? Onko nää yleensä RH vai LH? Eikös tuplakoneissa toinen pyöri aina toisin päin? Viime keväänä ku ostin veneen nii oli impelleri hajonnu ja menny siivet öljynlauhduttimeen ja tukki veden pääsyn koneeseen.

Joo täytyy kattoo ekana ne letkut. Ilmottelen miten käy

Mulla pyörii kummatkin samaan suuntaan.

No nii nyt on tutkittu. Eli kone pyörii LH suuntaan ja sen pumpun kuoren mukaan letkut tulis sillei niinku ne oli? Koneelle lähtevä alempaan ja raakavesi ylempään, vaikka tossa on se sierran tarvikepumppu. Huomasin kyllä että se kilveltä tuleva letku vähän tiputti ja varmaan otti ilmaa siitä liitoksesta nyt on pakosarjat paljon viileemmät. Toinen pakosarja kuitenki lämpenee vähän enemmän? Siinä ei varmaan voi olla ku jotain tukoksia? Onko normaalia jos pakosarjojen kyljet on aika kuumat? Pakosarjoille menevät letkut on ihan viileet

Ainakin joku raportoi että kun risereiden vesikanavat alkavat ryytyä kiinni niin veden määrä joka virtaa pakosarjoihin pienenee... voisi olla joku tuollainen. Tai siten pakosarjan nousujen sisällä jumissa niitä impellerinpalasia?

Edelliseen.. jos sun pumppu siis pyörii sieltä letkupuolelta/impellerin/takakuoren/veneen takalaudan puolelta katsottuna vastapäivään koneen käydessä niin raakavesi tulee kilveltä alempaan vaikka siinä kuoressa lukisi mitä. Varmaan olikin oikein, mutta oli pakko tähdentää tätä kun se oli kokemattomana itsellä niin hankala tajuta.