SCARAB 30 Miami Vice

lauvii kirjoitti: Tommosen paketin sain tänään tullista. Ja mallailin heti jo paikalleen.

Oho!

Olikos arvokkaat ja mistä tilasit?

...itelle tuli mittarit CCP:ltä....en raaskinu Livorsia niin otin Hardin Marinen...

Juza

Floridasta Miikka Laineen kautta Livorsilta. Ne maksoi noin 750€ + tulli ja alv.

Perän sain maalailtua ja kasailtua.

Jaahas, päivitetääs välillä vähän projektin kulkua.

Vene olis tällähetkellä täysin valmis, ja koeajojakin on suoriteltu.

Toinen kone rokkaa tosi hyvin mutta toisen kanssa on ongelmia.

Ekalla koeajolla rupesi huohottamaan helvetisti, rupes mittatikun reijästä sekä venttiilikopan huohottimesta lentämään vedensekaista öljyä.Muuten rokkasi aika hyvin eikä 260hv sea-doo jetillä ollut jakoa vaikka en edes trimmaillut eli kulkee melko hyvin. Otin imusarjan irti ja tiivistin uudestaan. Seuraavalla koeajolla sama juttu mutta sitä vettä ei ollu öljyssä juuri nimeksikään,toinen kone vaan sammui kun antoi täyskaasun!? Tämän jälkeen piti ruveta jo ottamaan konetta pöydälle mutta ajattelin että kokeillaan nyt vielä kerran. Kerkesin jo taas purkamaan imusarjan ja pakosarjan,kun piti kannet ottaa ylös. Mutta kyseltyäni eri mielipiteitä päätin että kokeillaan nyt vielä yksi kerta. Joten taas joutui imusarjan tiivistämään. Samalla vaihdoin tulpat ja mittasin puristuspaineet, niissä aika isoja eroja noin 100-180 psi mutta jonkun mielestä olivat vielä joissain arvoissa,tehtaan arvo 150psi. Tänään koeajoin taas ja sama juttu kuin ennen,ei vaan lentänyt öljyä huohottimesta niin raivona kun huohottimena oli mehukattipurkkipatentti. Mittatikusta huohotti. Samoin öljyssä oli taas vettä sekä kone ei kierrä niin paljon kuin toinen.

En keksi enään muuta kuin patti ylös ja leväälleen.

Jos jollain on kokemuksen syvä rintaääni niin saa kertoa.

Mikäs on moottorien historia eli mitä niille olet nyt tehnyt ja onko aiempaa kokemusta niiden toiminnasta?

Huohotus voi toki johtua männänrenkaiden asettomuudesta JOS ne ovat nyt uusitut...mutta vettä sekään asettomuus ei tuo öljytilaan...
...jos oireet johtuvat yhdestä 'viasta' niin kannentiivisteen väärä malli rikkoontuneisuus tai esim kannen kiinnityksen löysyys?? tms voisi johtaa kaikkiin mainitsemiisi oireisiin...

Myös vuoto imusarjan tiivisteestä johtaisi samaan tilanteeseen, mutta kun senkin olet jo useampaan kertaan tehnyt niin ainoastaan osien epäsopivuus toisiinsa (imusarja ei tiivisty/puristu kansia vasten joka voi syntyä jos kansitasoa on plaanattu riittävästi eli imusarja kantaisi nostajalaakson päädyistä) voisi jäädä jäljelle..

toki (kop..kop) halkeama voi myös sekoittaa öljyt ja vedet, mutta silloinkin moottorin pitäisi toimia suht normaalisti...ja kaiketi yleisin paikka (ainakin sbc koneissa) on nostajalaaksossa juuri nostajien yläpuolella josta se olisi suht helppo havaita imusarjan irroituksen jälkeen.

Minkä näköiset olivat tulpat?

Juza

Moi,

Toimiko pata viimekaudella hyvin? ...ettei vaan ois jäätynyt?

Soittele niin koitetaan löytää vika!

-Tommi
0405530206