SCARAB 30 Miami Vice

Vene tuli jenkeistä mulle viime syksynä ja heti kun sen sain rupesin laittamaan glykolia koneeseen koska pelko oli jo yöpakkasista. Suurin virhe oli etten koeajanut enään syksyllä ennen jäiden tuloa.

Mä en ole tehnyt mitään noille padoille paitsi perus huollot ja putsailut pa linjoihin yms. Luotin liikaa siihen että koneet toimii, koska niillä tehtiin juuri ennen tänne roudaamista koeajo Delavaressa.

Silloin oli ilmennyt samanlaista mietoa vesiöljyongelmaa mutta oli kuulemma myyjän mukaan johtunut imusarjan vuodosta jonka siellä olivat korjanneet. Kun otin imusarjan ensimmäisen kerran irti niin näytti että ei ollut amerikan joe hirveen hyvin tehnyt mutta oli kumminkin. Niinpä tiivistin uudestaan ja ajattelin että vika korjaantuu.

Glykoleja laittaessa laskin molemmat lohkot tyhjäksi vedestä ja kaadoin 50/50 seosta sisään joten en ihan ensimmäisenä epäile lohkon jäätymistä. Mutta eihän sitä koskaan tiedä varmaksi.

Imusarjan uskoisin olevan täysin tiivis koska päädyt ei kanna enkä laittanut sinne kumitiivisteitä ollenkaan vaan pelkkää liimaa. Siitäkään en tietysti voi olla 100% varma koska en käyttänyt väriaineita yms. asennuksessa.

Kaikenkaikkiaan kone toimii noin 3200rpm asti,sen jälkeen jää toiselle koneelle kierroksissa. Eikä vesi sekoitu vasta kuin kovilla kierroksilla.

Kannen kireyttä en ole tarkistanut.

mites ois sylinteriputkenalapää / palotilan halkeama/ syöpymä..

Mä en tiedä ennenkuin puran koneen. Syitä voi tietysti olla niin moia että paha on sanoa. Eiköhän se oo paras lopettaa arpominen ja juhannuksen jälkeen levittää kone palasiks.

Tänään aloitin patin nosto hommat,pakko se purkaa on että pääsee tästä epätietoisuudesta!

Vähän juhannuskuvia mukana.

Tuli vähän purettua moottoria,nyt on kaikki romu ja kannet purettu lohkosta. Vielä ei ole näkynyt selvää vian aiheuttajaa:(

No löytyihän sieltä nyt jotain kun aamulla katselin uusilla silmillä!

7 pytyn männän yläreunasta joku rotta vähän syönyt,sekä tyntötankoja kierossa?!